Depuis la révélation du premier cas avéré de dopage mécanique en cyclisme, en janvier 2016, de nouveaux cas de suspicions remontent à la surface. France 2 et le journal italien, le Corriere della Sera, ont apporté, ce dimanche, de nouvelles images qui vont continuer à alimenter la polémique.
À l'aide de caméras thermiques, des zones de chaleurs indéterminées ont pu être détectées sur plusieurs vélos le 5 mars 2016 lors la Strade Bianche. Au vue des images, ce qui intrigue fondamentalement, c'est l'élévation de la température sur le pédalier et la cassette arrière de certains vélos. De quoi confirmer la présence de moteur? Selon Brian Cookson, président de l'Union Cycliste Internationale (UCI), «on peut avoir des suspicions et s'interroger».
Une roue utile, mais pour qui?
Plus intriguant encore dans cette enquête, l'éventuelle présence dans le peloton de roues électro-magnétiques. Un petit gadget dont le coût est estimé entre 50 000 et 200 000 euros qui permettrait aux coureurs de gagner en puissance jusqu'à 200 watts. Le principe est relativement simple: des aimants sur la roue arrière permettraient à celle-ci de tourner plus rapidement grâce à d'autres aimants placés dans la fourche arrière.
Dans le reportage diffusé, dimanche sur France 2, l' inventeur de cette fameuse roue, le Hongrois Istvan Varjas, se refuse à dévoiler le nom de ses clients, mais il reconnaît néanmoins, que «si cette route ne servait à rien, il ne l'aurait pas inventée». Du côté de l'UCI, on semble prendre très au sérieux, le «dopage mécanique». Sur toutes les courses du circuit World Tour, des commissaires contrôlent désormais les vélos à l'aide de scanners. Sera-ce suffisant pour détecter les tricheurs?
(FL/L'essentiel)
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